O Stihl FS 55 é um aparador de eixo reto e um cortador de escova projetados para permitir manobra fácil em torno de obstáculos em sua propriedade. O FS 55 é operado por um motor de 1 cavalo-vapor (0,75 quilowatt) que opera entre 2.800 e 9.500 rotações por minuto. A versão "R" do FS 55 vem com uma alça de laço na metade do eixo e os controles no próprio eixo, logo abaixo do motor. Se o Stihl FS 55R começar a apresentar problemas, solucione o problema antes de ligar para uma pessoa de reparo.
Motor não arranca
Passo 1
Misture 1 galão de gasolina sem chumbo com 2,6 onças fluidas de óleo de motor Stihl 50: 1 a dois tempos em um recipiente de combustível aprovado. Agite a mistura para misturar bem.
Passo 2
Limpe a área ao redor da tampa de combustível no final do aparador. Gire a tampa no sentido anti-horário para removê-la, encha o tanque até ver o nível da gasolina se aproximar da abertura e, em seguida, recoloque a tampa.
Etapa 3
Puxe a bota de borracha sobre a vela, localizada na parte superior do aparador FS-55, para removê-la. Gire a vela de ignição no sentido anti-horário para removê-la do aparador.
Passo 4
Mantenha pressionados os dois gatilhos, um de cada lado da alça, até que eles se encaixem no lugar. Puxe o cabo de partida três vezes para limpar a câmara.
Etapa 5
Mova a alavanca do afogador, no lado esquerdo da máquina, para as configurações mais baixas. O ícone da configuração desejada parecerá um símbolo horizontal entre duas linhas horizontais. Pressione a lâmpada da bomba de combustível, localizada ao lado da alavanca do afogador, cinco vezes.
Etapa 6
Limpe a vela de ignição, substitua-a e devolva a bota de borracha. Puxe o cabo de partida até o motor arrancar. Aperte e solte o gatilho do acelerador para colocar o motor no modo de marcha lenta.
O aparador tem um desempenho ruim
Passo 1
Puxe a bota de borracha sobre a vela de ignição. Desaparafuse a vela e limpe-a. Verifique o espaço do eletrodo na extremidade da vela de ignição, pois esse espaço não deve ser maior que 0,5 mm. Empurre um pouco o eletrólodo externo para baixo para fechar o espaço. Substitua a vela de ignição e a bota de borracha.
Passo 2
Mova a alavanca do afogador para a configuração mais alta, que possui um ícone que se parece com uma linha vertical entre duas linhas horizontais. Pressione a aba localizada logo abaixo da alavanca do afogador no lado esquerdo do motor e abra a tampa do filtro de ar.
Etapa 3
Limpe qualquer sujeira ao redor do filtro de ar. Puxe o filtro de feltro, bata na palma da sua mão e sopre para limpá-lo. Não molhe este filtro. Substitua o filtro e feche a tampa do filtro de ar. Se você tiver um filtro de feltro de substituição, poderá instalar o novo.
Passo 4
Desaparafuse a tampa do orifício de preenchimento na lateral da cabeça do cortador e verifique se há graxa. Se você não encontrar nenhuma graxa, aperte um tubo de lubrificante de engrenagem Stihl no orifício de preenchimento na cabeça do cortador. Esprema 5 gramas, que serão apenas uma pequena quantidade, pois a maioria dos tubos retém 80 ou 120 gramas na cabeça. Remova o tubo e enrosque a tampa do orifício novamente.
Etapa 5
Monte o aparador Stihl FS-55R para acessar a parte traseira da unidade e a cabeça do cortador pode girar sem bater em nada.
Etapa 6
Localize os três parafusos no lado esquerdo do motor: dois parafusos adjacentes na parte superior e um parafuso na parte inferior. O parafuso inferior é o controle de marcha lenta, o parafuso superior esquerdo é o controle de alta velocidade e o parafuso superior direito é o controle de baixa velocidade.
Etapa 7
Use uma chave de fenda Phillips para girar o parafuso de alta velocidade no sentido anti-horário o máximo possível, o que será no máximo 3/4 de volta. Gire o parafuso de baixa velocidade também no sentido anti-horário, uma volta completa. Ligue o motor e deixe aquecer por cerca de três minutos.
Etapa 8
Gire o parafuso inativo no sentido horário até que a ferramenta de corte comece a girar e gire-o levemente no sentido anti-horário para fazer com que a ferramenta pare de girar. Faça ajustes nos parafusos de velocidade alta e baixa para ajustar a potência do motor quando o acelerador estiver baixo.
