Os compressores Bostich fabricados pela Stanley, como os fabricados pela Porter-Cable, Craftsman ou qualquer outro fabricante, incluem três componentes principais: uma bomba, um tanque e um regulador para ligar e desligar a bomba para manter a pressão constante. Quando o compressor não aumenta ou mantém a pressão, a bomba ou o regulador pode estar com defeito ou uma vedação gasta pode estar causando a perda de pressão do tanque ou bomba. O problema pode ser de natureza elétrica, mas para resolvê-lo, talvez seja necessário corrigir um problema mecânico subjacente.
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Problemas elétricos, como um disjuntor disparado repetidamente, nem sempre são causados por falha de componentes elétricos, embora possam ser. Por exemplo, uma correia de transmissão solta pode fazer com que o motor trabalhe mais e superaqueça o capacitor de operação, que por sua vez desarma o disjuntor. Um superaquecimento do capacitor também pode ser o resultado de uma lubrificação insuficiente do motor ou uma vedação da bomba gasta. Por outro lado, um capacitor pode explodir por nenhuma outra razão além de estar com defeito.
O compressor não liga
Se você não conseguir ligar o compressor, verifique os cabos de alimentação quanto a conexões soltas e verifique se há tomadas na tomada. Nenhum poder? Procure um disjuntor disparado ou um receptáculo GFI no circuito. Se um disjuntor ou GFI disparar repetidamente, ou o compressor não funcionar, mesmo que haja energia, é hora de procurar a causa no próprio compressor.
Passo 1
Inspecione os capacitores de partida e operação. Se um deles estiver enegrecido ou parcialmente derretido, provavelmente explodiu e é hora de substituí-lo. Pode ser necessário o manual para localizar esses componentes elétricos e determinar como removê-los e substituí-los. Se você não tiver um, geralmente poderá adquiri-lo online pesquisando a marca e o modelo do seu compressor, seguido pela palavra "manual".
Passo 2
Ouça vazamentos nos acessórios do tanque, na mangueira ou na ferramenta que você está usando. Se você suspeitar de um vazamento, verifique-o pulverizando em torno da área com água e sabão e procurando bolhas. Depois de localizar o vazamento, repare-o conforme necessário, apertando a conexão ou reparando a mangueira ou a ferramenta.
Etapa 3
Desconecte o compressor e remova a correia. Gire o eixo do motor para garantir que ele gire livremente. Se estiver atolado, talvez seja necessário desmontar o motor para fazer o reparo.
Passo 4
Verifique a tensão da correia - você não poderá movê-la lateralmente mais do que a largura de um dedo. Ajuste a tensão ou substitua o cinto, se não conseguir apertá-lo ou parecer desgastado.
O compressor não mantém a pressão desejada
É importante que o compressor forneça ar na pressão que você definir. Se a pressão for muito ou pouco, sua ferramenta não funcionará corretamente. Quando a pressão é muito pequena, o problema - mais frequentemente do que não - é um vazamento, mas pode ser causado por ajuste inadequado ou mau funcionamento do regulador de pressão, limitador de pressão, interruptor ou válvula de descarga. Se o compressor não desligar e aumentar a pressão, isso quase sempre ocorre devido a um problema com o interruptor.
Fazendo ajustes de pressão - O regulador de pressão está localizado na tomada imediatamente antes da conexão rápida. Gire o botão no sentido horário para aumentar a pressão e no sentido anti-horário para reduzi-lo. Se o compressor tiver parafusos limitadores, eles geralmente estão localizados sob a cobertura na parte superior do tanque. Depois de remover a cobertura, você verá dois parafusos de latão. Um controla a pressão de corte e o outro controla a pressão de corte. Consulte o seu manual para determinar qual é qual. Girar o parafuso no sentido horário normalmente aumenta a pressão, e girar o parafuso no sentido anti-horário diminui.
Pressão baixa; Barulho excessivo - À medida que o motor do compressor envelhece e as peças ficam frouxas e gastas, pode levar mais tempo do que o necessário para aumentar a pressão. Essa é uma boa indicação de que as vedações da bomba estão gastas e precisam ser substituídas. A viabilidade de fazer isso sozinho depende de suas habilidades mecânicas. Você pode preferir que o compressor seja reparado em vez de fazer esse reparo sozinho.
Válvula de Descarga Ruim - A válvula do descarregador está embutida no pressostato e, quando não funciona corretamente, o compressor pode iniciar, mas irá parar. Isso acontece porque a válvula não libera adequadamente a pressão residual quando o ciclo de carregamento está completo. Para substituí-lo, talvez seja necessário substituir o conjunto inteiro do comutador.
Água nas linhas aéreas
Quando o ar é comprimido, alguma umidade tende a condensar e acumular-se no tanque e nas linhas de ar. A água na linha de ar pode estragar a pintura e causar o congelamento da ferramenta em clima frio. O tanque possui um bujão de drenagem e você deve removê-lo para liberar a água após cada uso do compressor. Em clima frio ou úmido, quando a água é particularmente um problema, instale um filtro de água na porta de saída antes de conectar a mangueira.
